Шиномонтаж

Rehvitööd Tallinnas

Памятка шиномонтажа:

  • Летом глубина протектора должна быть не менее 1,6 мм, а зимой – 3 мм.
  • Если глубина протектора шин соответствует предписаниям, но шинам 4-5 лет, они заметно утратили часть своей силы сцепления, так как резина затвердела и постарела.
  • С нешипованной зимней резиной, или всесезонной резиной, в Эстонии можно ездить круглый год.
  • Шипованную резину на автомобилях можно использовать с 1 октября по 1 мая.
  • В Эстонии зимняя резина обязательна с 1 декабря до 1 марта.
  • Для лучшего управления, зимняя резина должна быть настолько узкой, насколько это позволяет инструкция по эксплуатации автомобиля.
  • Новую всесезонную резину следует обкатать несколько сотен километров до начала зимы, чтобы силикон стерся с поверхности покрышки.
  • Для обкатки шипованной резины уходит до 500 км медленной езды, чтобы шипы уселись в гнезда.
  • После приобретения новой шипованной резины, избегайте резких торможений, ускорений и лихих маневров. Это необходимо для того, чтобы шипы успели «сесть» на свои места.
  • Давление в шинах должно быть на 0,2 бар выше, чем в летних шинах.
  • Балансировка колес – это не «дополнительная работа», выдуманная шиномонтажными мастерскими для того, чтобы предоставить Вам больший счет.
  • От нее зависит как безопасность дорожного движения (длина тормозного пути), так и удобство езды.
  • Поэтому мы рекомендуем Вам проверять колеса чаще, чем дважды в год во время обязательной замены шин.
  • Не забывайте проверять состояние запасного колеса.
  • Приобретайте и устанавливайте летнюю резину в начале осени, поскольку в виду опасности аквапланирования Вам должен потребоваться более глубокий протектор именно в это время года. В замысел входит также и экономический эффект, так как на этот период, как правило, приходятся скидки шиномонтажных фирм.
  • Проверяйте давление в шинах! Поскольку находящийся в шинах воздух нагревается и расширяется при езде, лучшее время для измерения давления утром, перед началом езды.
  • В случае избыточного давления, шины становятся слишком твердыми, а и без того уже маленькая площадь соприкосновения уменьшается. В результате – недостаточное сцепление шин с дорогой и плохая управляемость автомобилем.
  • Признаками низкого давления являются «плавание» автомобиля на дороге и «тяжелый» руль. Вдобавок ко всему, заметно увеличивается расход топлива.
  • Если на машину устанавливаются шины, бывшие в употреблении, то лучшие шины всегда ставятся на заднюю ось, независимо от расположения ведущего моста (ведущие передний, задний или оба моста).
ПРЕЙСКУРАНТ 1 шина(EUR) 4 шины (EUR)
Монтаж шины на стальной диск для легковых автомобилей (12-15″)   30.-
Монтаж шины на стальной диск для легковых автомобилей (16-17″)   35.-
Монтаж шины на литой диск для легковых автомобилей (13-15″)   40.-
Монтаж шины на литой диск для легковых автомобилей (16-17″)   45.-
Монтаж шины на литой диск для легковых автомобилей (18-19″)   50.-
Монтаж шины на литой диск для легковых автомобилей (20-23″)   60.-
Монтаж шины на стальной диск для фургонов и внедорожников   42.-
Монтаж шины на литой диск для фургонов и внедорожников   45.-
Монтаж шин Run-flat   65.-
Смена колес (без балансирования) 5.- 20.-
Балансирование для стальных дисков 5.-  
Балансирование для литых дисков 7.-  
Починка шины шнуром (отверстие от прокола) 8.-  
Вентиль 6.50  
Цена утилизации шин 2.-  
Хранение шин (сезон)   25.-

ВНИМАНИЕ! Цены содержат налог с оборота.