Памятка шиномонтажа:

• Летом глубина протектора должна быть не менее 1,6 мм, а зимой – 3 мм.
• Если глубина протектора шин соответствует предписаниям, но шинам 4-5 лет, они заметно утратили часть своей силы сцепления, так как резина затвердела и постарела.
• С нешипованной зимней резиной, или всесезонной резиной, в Эстонии можно ездить круглый год.
• Шипованную резину на автомобилях можно использовать с 1 октября по 1 мая.
• В Эстонии зимняя резина обязательна с 1 декабря до 1 марта.
• Для лучшего управления, зимняя резина должна быть настолько узкой, насколько это позволяет инструкция по эксплуатации автомобиля.
• Новую всесезонную резину следует обкатать несколько сотен километров до начала зимы, чтобы силикон стерся с поверхности покрышки.
• Для обкатки шипованной резины уходит до 500 км медленной езды, чтобы шипы уселись в гнезда.
• После приобретения новой шипованной резины, избегайте резких торможений, ускорений и лихих маневров. Это необходимо для того, чтобы шипы успели «сесть» на свои места.
• Давление в шинах должно быть на 0,2 бар выше, чем в летних шинах.
• Балансировка колес – это не «дополнительная работа», выдуманная шиномонтажными мастерскими для того, чтобы предоставить Вам больший счет.
• От нее зависит как безопасность дорожного движения (длина тормозного пути), так и удобство езды.
• Поэтому мы рекомендуем Вам проверять колеса чаще, чем дважды в год во время обязательной замены шин.
• Не забывайте проверять состояние запасного колеса.
• Приобретайте и устанавливайте летнюю резину в начале осени, поскольку в виду опасности аквапланирования Вам должен потребоваться более глубокий протектор именно в это время года. В замысел входит также и экономический эффект, так как на этот период, как правило, приходятся скидки шиномонтажных фирм.
• Проверяйте давление в шинах! Поскольку находящийся в шинах воздух нагревается и расширяется при езде, лучшее время для измерения давления утром, перед началом езды.
• В случае избыточного давления, шины становятся слишком твердыми, а и без того уже маленькая площадь соприкосновения уменьшается. В результате – недостаточное сцепление шин с дорогой и плохая управляемость автомобилем.
• Признаками низкого давления являются «плавание» автомобиля на дороге и «тяжелый» руль. Вдобавок ко всему, заметно увеличивается расход топлива.
• Если на машину устанавливаются шины, бывшие в употреблении, то лучшие шины всегда ставятся на заднюю ось, независимо от расположения ведущего моста (ведущие передний, задний или оба моста).

ПРЕЙСКУРАНТ	1 шина(EUR)	4 шины (EUR)
Монтаж шины на стальной диск для легковых автомобилей (12-15″)		30.-
Монтаж шины на стальной диск для легковых автомобилей (16-17″)		35.-
Монтаж шины на литой диск для легковых автомобилей (13-15″)		40.-
Монтаж шины на литой диск для легковых автомобилей (16-17″)		45.-
Монтаж шины на литой диск для легковых автомобилей (18-19″)		50.-
Монтаж шины на литой диск для легковых автомобилей (20-23″)		60.-
Монтаж шины на стальной диск для фургонов и внедорожников		42.-
Монтаж шины на литой диск для фургонов и внедорожников		45.-
Монтаж шин Run-flat		65.-
Смена колес (без балансирования)	5.-	20.-
Балансирование для стальных дисков	5.-
Балансирование для литых дисков	7.-
Починка шины шнуром (отверстие от прокола)	8.-
Вентиль	6.50
Цена утилизации шин	2.-
Хранение шин (сезон)		25.-

ВНИМАНИЕ! Цены содержат налог с оборота.