Kassi Auto рекомендует
Двигатель
Рекомендуется производить техническое обслуживание через каждые 10 000 км пробега, если Вы используете полусинтетическое моторное масло и через каждые 15 000 км пробега, если Вы используете синтетическое моторное масло, или же по истечении года с момента последнего прохождения технического обслуживания.
Мы также советуем владельцам автомобилей с удлиненными интервалами сервисного обслуживания LongLife не проходить весь возможный срок пробега (30 000 км), а в связи с грязными дорогами и особенностями климата Эстонии ориентироваться на обычный интервал между сервисным обслуживанием, или 15 000 км. Т
акже в ходе каждого технического обслуживания необходимо менять все фильтры (воздушные фильтры салона и двигателя, а в процессе замены масла – также и масляный фильтр). Замену топливного фильтра необходимо производить, по меньшей мере, через каждые 60 000 км пробега.
Для дизельных двигателей требуется замена топливного фильтра, по меньшей мере, через каждые 30 000 км пробега, а лучше – в процессе каждого сервисного обслуживания.
Автоматическая коробка передач
Масло в автоматических коробках передач рекомендуется менять, по меньшей мере, через каждые 60 000 км пробега. Параллельно замене масла проводится замена масляного фильтра коробки передач, за исключением случаев, когда масляный фильтр находится внутри самой коробки, и для его замены необходимо вытаскивать коробку передач и разбирать ее на части.
Мануальная коробка передач
Рекомендуется менять, по меньшей мере, через каждые 60 000 км пробега.
Охлаждающая жидкость
Рекомендуется менять через каждые два года. В общем, замена охлаждающей жидкости производится вместе с заменой ремня в тех двигателях, где требуется замена водного насоса.
Тормозная жидкость
Рекомендуется менять каждые два года или, по меньшей мере, по прохождении 60 000 км.
Масло гидроусилителя руля
Рекомендуется менять каждые два года, а при необходимости и чаще!
Мы хотели бы напомнить Вам, что выполнение технического обслуживания автомобиля является заботой самого автовладельца, а не станции техобслуживания, в связи с чем каждый владелец автомобиля должен помнить что и когда было сделано, а также осуществлять техническое обслуживание автомобиля в соответствии с выполненными работами.
В дополнение мы хотели мы отметить, что замена масла сама по себе не является техническим обслуживанием, и замена масла не дает основания для внесения соответствующей записи о прохождении сервисных процедур в книжке техобслуживания транспортного средства.
Техническое обслуживание автомобиля подразумевает проведение значительно большего количества процедур, нежели простая замена масла. Данная таблица была составлена на основании нашего опыта, и мы ее никому не навязываем и не обязываем кого-либо соблюдать перечисленные в ней рекомендации.
Мы даем советы относительно среднестатистического использования автомобиля. В случае если автомобиль подвергается больше чем средней нагрузке, этот факт необходимо учитывать при его сервисном обслуживании.
Назначение предохранительного щита картера
Защита двигателя и его агрегатов, а по возможности и подвески и штанги руля от возможных поломок, связанных с нашими плохо обслуживаемыми дорогами. Защита моторного отсека от попадающих в него извне грязи, соли, снега, воды и других загрязняющих веществ, которые могут в значительной степени повредить работе электрической системы автомобиля.
Предохранительный щит картера
Защита моторного отсека изготовлена из высоконадежных противоударных композитных материалов, содержащих полимерные смолы. Данные материалы, прочность которых не уступает металлам, имеют следующие преимущества перед последними:
Материал эластичен и обеспечивает защиту от механического воздействия;
- Не деформируется даже в результате сильных ударов;
- Ощутимо легче металлов;
- Устойчив к образованию коррозии;
- Высокая технологичность композитного материала позволяет изготавливать товары самой сложной конфигурации.
Материалы, используемые при изготовлении защиты моторного отсека, обеспечивают устойчивость к ударам силой от 8 до 12 тонн (в зависимости от веса автомобиля), обладая при этом толщиной не более 5 мм и весом всего 6-8 кг. Высокая эластичность материала предотвращает образование деформаций (вмятин) в результате даже очень сильных ударов.
Для того чтобы предотвратить повреждение кузова автомобиля в результате очень сильных ударов (прочность защиты частично превышает прочность кузова), элементы защиты крепятся при помощи специальных узлов, которые в то же время действуют как аварийные расцепители.
Защитный эффект последних обеспечивается креплениями-заклепками аварийных расцепителей, которые отсоединяют защиту в момент сильного удара и создают барьер. В таких случаях предохранительный щит играет роль барьера, а автомобиль скользит дальше уже по поверхности предохранительного щита, при этом основание автомобиля, кардан и задний мост остаются защищенными.
Как показывает практика, в подобных процессах защита разбивается сама только в редких случаях, чаще автовладелец самостоятельно собирает предохранительный щит и устанавливает его на место.
Аварийные расцепители работают также при сильных фронтальных столкновениях и не препятствуют выпадению двигателя.
Внимание! Всегда спрашивайте персональное предложение!